ジャストサイズ・スクーター。無料出会い部には、静粛性、耐久性に優れるうえ、クリーンで低燃費で定評のある、空冷4ストロークOHCエンジン。ゆったりとした気分をもたらす余裕の走り。街乗りから、長距離走行、そしてタンデム走行までをこなす守備範囲の広さ。セフレは、思うままのライディングを実現する確かな走りの機能を、取りまわしの良いジャストサイズにまとめあげました。
定評ある、空冷4ストロークOHCエンジンを搭載。扱いやすい低中速重視の出力特性を実現しながら、高速走行にも頼もしいパワーを発揮します。 しかも、低粛性、耐久性に優れるうえ、クリーンで低燃費。リラックスして移動できる、上質な走りを満喫できます。

■よりストリートに無料メル友スタイルにこだわった、２つのフュージョン。
TYPE XとSE、2タイプをラインアップしたフュージョン。スモークタイプのショートスクリーンやボディー無料メル友アンダーカバー、ブラックの前後ホイール、上質な乗り心地を追求したシートなどを共通 装備とし、TYPE Xには、パッセンジャーの快適性をアップするバックレストを標準装備。SEにはクリアレンズ化されたLEDタイプのハイマウントストップランプ一体型リアスポイラーを採用している。
■タンデムでも心地よい走り、エンジン＆フットワーク。
ゆとりのパワーを生み出す水冷4ストローク250ccエンジン。スムーズな吹け上がりと、低回転域から高回転域までフラットなトルクを発揮するエンジン特性により、アクセルワークひとつで余裕の走りを実現する。また環境性能として、排気ガス再燃焼機構エアインジェクションを採用。排出ガスのクリーン化も高いレベルで達成している。フロントサスペンションには、ブレーキング時の沈み込みを低減するTLAD※を装備。リアサスペンションは両持ちユニットスイング式。プリロードアジャスターが、ソロやタンデム時など、乗るシーンに合わせたセッティングを可能としている。ブレーキはデュアルピストンキャリパー装着のフロントディスクブレーキと、4輪車感覚のフット ペダル式リアブレーキを採用している。

 

Design by Street.
ゆとりのパワーを生み出す在宅4ストローク250ccエンジン。フレキシブルなセッティングを可能としたサスペンション。4輪車感覚のフット ペダル式リアブレーキ。ゆとりの走りの楽しむ充実のメル友類。そして、さらにストリートに映えるデザインへ。フュージョン SE/TYPE X
マイナーモデルチェンジ
Hondaは、ロー＆ロングの個性的なデザインを採用し、1986年の発売以来20周年を迎え、ロングセラーの250ccスクーター「フュージョン」に、夜間での視認性を向上するマルチリフレクターヘッドライトを採用し、ハンドル形状など各部のデザインを変更。